万达主导的五洲发行依靠院线终端优势，买车在地面宣传、排片等方面都建立了巨大的优势，并能利用自己的渠道优势向竞争对手施压。

今日头条拿下了中超联赛短视频3年版权，新浪新车并与芒果TV、《2017快乐男声》达成合作，着力拓宽平台短视频品类。乐视体育相继丢失了亚冠和中超版权，汽车证明了目前购买大版权模式难持续。

赛事版权迁徒背后的头条崛起与微博二次崛起微博与NBA合作对于体育短视频创业者，折起微博和今日头条的入局意义重大。对于这两大内容平台，买车短视频已经成为替代图文的新内容。虽然吸引了郑智、新浪新车黄博文等国脚和一些大咖入驻，但国内头部运动员数量和影响力都有限，难以提供足够内容也难以形成活跃的粉丝社区。

与赛事集锦不同，汽车董路认为，汽车自己所做的解读是在事实基础上通过编辑、整合以及个人的创意，形成的升级产品，“而不是简单做一个回放，互联网上几千个地方能看回放。今日头条CEO张一鸣在2016年宣布将投入10亿元贴补短视频创作者，折起并通过海外收购Flipagram和取得视听牌照完善该领域布局。

在王涛看来，买车这是短视频对决传统长视频的一次胜利，“现在很少有人能花两小时看内容了。

新浪新车摘要：短视频的火热带来了新选择。有观点认为：汽车转型前，汽车乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。

市场上价格几万的奢侈品包，折起生产成本只有几百元，折起中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。类似的情况还有奥康，买车奥康的老总从来没听说过乐淘，但是因为在百度投过广告，知道毕胜，算是给朋友面子，拿出了8000双，放到了乐淘仓库里。

你说搜索引擎，新浪新车我能给你连续讲24小时，不带重的。在毕胜看来，汽车上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。